Архив Май 2012

/2012/05/jfnk.jpgНа момент начала эксплуатации эскадренный броненосец «Ретвизан» насчитывал по штату 19 офицеров, 7 кондукторов, 60 унтер-офицеров и 675 матросов, всего 761 человек. Накануне начала русско-японской войны в январе 1904 года экипаж «Ретвизана» насчитывал по некоторым данным 743 человека. Броненосец планировалось использовать в качестве флагманского корабля эскадры, поэтому в кормовой части располагались довольно обширные адмиральские и офицерские помещения и каюты. Вся мебель была изготовлена из металла.
Имелось два госпиталя, оборудованных по последнему на то время слову техники. Бытовые условия на корабле были высокого уровня. Например, камбуз был оборудован электрической тестомешалкой, единственной в своем роде на русских кораблях того времени. «Ретвизан» имел телефонную связь, а по прибытии в Россию на корабле была установлена радиостанция.
Основные параметры эскадренного броненосца «Ретвизан». Длина корабля 117,9 метров, ширина 22 метра, водоизмещение 12,9 тысяч тонн, осадка 7,6 метров, запас хода 8 тысяч миль, скорость 18 узлов. Основные типы вооружения: орудия 4 - 305 мм, 12 - 152 мм, 20 - 75 мм, 6 - 37 мм.

/2012/05/retvizan.jpgЭскадренный броненосец «Ретвизан», участник русско-японской войны, назван так в честь шведского парусного военного корабля «Rättvisan» («Справедливость»), который был захвачен во время Свеаборгского сражения в 1790 году. Построен русский броненосец был в Америке в Филадельфии американской судостроительной компанией William Cramp & Sons, основанной еще в 1825 году. Официальная закладка произошла в середине июля 1899 года, хотя точная дата начала строительства неизвестна. Передовые американские технологии и жесткий контроль со стороны русских заказчиков в совокупности позволили построить один из наилучших военных кораблей в мире эпохи русско-японской войны. Ходовые испытания «Ретвизана» начались в конце августа 1901 года, сразу же корабль смог набрать скорость в семнадцать узлов. 4 октября этого же года броненосец произвел переход до Бостона, а затем вернулся обратно. Компания William Cramp & Sons сорвала сроки постройки по контракту, правда, большая часть вины за это лежало на русской стороне. Тем не менее, американская фирма не была оштрафована и получила по контракту 4,358 тысяч долларов плюс почти полмиллиона долларов за дополнительные работы.

/2012/05/cesarevich.jpgЭскадренный броненосец «Цесаревич» стал наиболее сильным военным кораблем русско-японской войны, как, прочем и броненосец «Ретвизан», построенный ранее в Америке. «Цесаревич» даже по некоторым характеристикам обгонял своего американского «коллегу», например, незначительно, но превосходил по скорости. В основном же, эти два корабля не имели существенных отличий. Примерно то же самое можно сказать, если сравнивать «Цесаревич» с лучшим японским броненосцем того времени - «Микасой». Японский корабль обладает большей скоростью, мощнее вооружен, но имеет при этом существенный недостаток - большие размеры. Отсутствие существенных отличий «Цесаревича» от лучших военных кораблей того времени можно увидеть на примере сражения в Желтом море. Хотя русский флагман и потерял управление, можно с уверенностью сказать, что произошло это в силу некоторых случайных обстоятельств. При этом не стоит забывать, что боеспособность броненосца практически не пострадала, а после того, как управление было восстановлено, «Цесаревич» мог полноценно продолжать участие в боевых действиях. Тем не менее, к началу Первой мировой войны корабль устарел и мог выполнять только вспомогательные функции.

Об архиве

Страница содержит архив записей за Май 2012, расположенных по убыванию.

Апрель 2012 — предыдущий архив.

Июнь 2012 — следующий архив.

Смотрите новые записи на главной странице или загляните в архив, где есть ссылки на все сообщения.