Архив Январь 2012

/2012/01/tsesarevich22.jpgВ конце XIX века заметно обострились отношения России и Японии. Это заставило российское правительство дополнить судостроительную программу 1895 года дополнительным проектом 1898 года, созданным специально для Тихого океана. По причине большой загруженности верфей Санкт-Петербурга часть заказов было роздано зарубежным производителям, в первую очередь французским, с которыми Россию связывал договор, подписанный в 1891 году. Так, тулонской компании «Форж э Шантье де ля Медитерране» («Forges et Chantiers de la Méditerranée») досталась постройка эскадренного броненосца «Цесаревич» - легендарного участника русско-японской и Первой мировой воин. Проект броненосца был разработан французским инженером Амбалем Лаганем и имел несколько эксклюзивных особенностей. Строительство эскадренного броненосца было начато в мае 1899 года, в феврале 1901 года он был спущен на воду. «Цесаревич» был введен в эксплуатацию в августе 1903 года и даже не был представлен в Санкт-Петербурге для традиционного в те времена высочайшего смотра, а сразу же из Тулона отправился в Порт-Артур. Броненосец «Цесаревич» имел длину 118,5 метра, ширину 23,2 метра, водоизмещение 13 380 тонн, скорость в 18 узлов и экипаж, численностью 778 человек.

/2012/01/fkd0814.jpgКомандующий 1-й русской эскадрой Вильгельм Карлович Витгефт по некоторым причинам сразу же выказал недоверие предстоящему походу, вследствие чего командный дух офицеров и командиров кораблей был надломлен еще до наступления боя. При первых же неудачах флагманского броненосца, эскадра буквально рассыпалась на части, русские корабли разбрелись по Желтому морю в произвольном порядке. Кроме того, дважды японские снаряды попадали практически в боевую рубку «Цесаревича», чем вывели из строя весь командный состав эскадренного броненосца. Первая Тихоокеанская эскадра после сражения в Желтом море практически прекратила свое существование как организованная боевая единица. В создавшейся обстановке планы объединения Тихоокеанской эскадры и Балтийских флотов провалились. Тем не менее, повреждения японских кораблей были столь велики, что несколько месяцев русский флот имел некоторое преимущество на море. Японские эскадренные броненосцы «Микаса» и «Асахи» были значительно повреждены, но в кратчайшие сроки отремонтированы и снова готовы к бою. После сражения в Желтом море претерпела изменения и русская тактика. Корабли русских во время боя шли на небольшой скорости, вели себя довольно пассивно и предпочитали ответный огонь оборонительного характера на малых дистанциях.

/2012/01/cidn882.jpgБыли сильно повреждены и другие корабли японской эскадры. В броненосец «Асахи» (на фото) попал крупнокалиберный снаряд, который пробил борт сразу под ватерлинией около кормы. Кроме того, этот же снаряд произвел значительные внутренние повреждения, осколками было убито несколько матросов и один офицер. В японский броненосный крейсер «Кассуга» попало сразу три подобных снаряда, причинившие сильные разрушения. Во время сражения в Желтом море на броненосном крейсере «Ниссин» было убито в общей сложности шестнадцать человек и тридцать один член экипажа ранен. Два снаряда попали в броненосец «Чин-иен», в японский крейсер «Якумо» попал один крупнокалиберный снаряд, в результате чего было убито девять и ранено тринадцать человек. Миноносцы японского флота также получили значительные повреждения. Например, в эскадренный миноносец «№ 38» попала торпеда, корабль полностью потерял ход и управление. После войны японские офицеры, участники сражения, вспоминали, что не было ни одного корабля, который после боя не имел бы ни одной пробоины. Другими словами, японский флот пострадал очень серьезно, но, несмотря на это, японцы приобрели полное господство на море, и сражение стало одним из переломных моментов за весь период Русско-японской войны.

Об архиве

Страница содержит архив записей за Январь 2012, расположенных по убыванию.

Декабрь 2011 — предыдущий архив.

Февраль 2012 — следующий архив.

Смотрите новые записи на главной странице или загляните в архив, где есть ссылки на все сообщения.